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這次去旅行住了這間泡德黑文飯店 - 俱知安真的太棒了~~

旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,

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而且價格也便宜~~開心~~

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商品訊息功能

商品訊息描述

主要設施

  • 4 間禁煙公寓
  • 免費火車站接駁
  • 滑雪器材儲放間
  • 每日客房清潔服務
  • 多語服務人員
  • 行李寄存
  • 櫃台服務 (有時間限制)

熱情款待

  • 搖籃/嬰兒床 (付費)
  • 炊具、餐具和廚具
  • 瓦斯爐
  • 獨立用餐區
  • 獨立客廳
  • 獨立起居區

鄰近景點

  • 二世谷山滑雪場 (1.2 公里)
  • Noasc (3.6 公里)
  • 半月湖畔自然公園 (6.9 公里)
  • 俱知安町旭丘滑雪場 (8.3 公里)
  • 二世谷東山滑雪場 (8.5 公里)


商品訊息特點

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中國時報【張家豪╱台北報導】

復興航空停航後,興航兩岸航線卻遲遲未能復飛,立法委員鄭寶清昨日在立法院質詢時質疑是對岸故意阻擾,交通部長賀陳旦坦承,兩岸航線業者洽談不順利。

難取得陸飯店民宿比價機場時間帶

根據11月民航局月報,興航留下14個兩岸航點,分別是上海浦東、上海虹橋、長沙、杭州、福州、武漢、廈門、重慶、合肥、天津、南寧、徐州、無錫及張家界。

民航局表示,華航、華信在明年2月15日之前,暫時接手興航所有航線,但至今尚未接手任何兩岸航線,主要是國籍航空無法取得中國大陸機場時間帶,或時間帶不佳,故「開航無法預期。」

資深機師分析,時間帶關乎飛機起降時間,連帶影響航班價值,「一般來說,早於早上8點環保生態旅館起飛,晚過晚上10點半降落,就是較差的時間帶。」

載客多航線未必賺錢

不過,興航並非每個航線都值錢。以航空公司最繁忙的7月民航月報顯示,興航解散前大陸14個航點開航的24條航線中,載客率超過8成只有上海虹橋、長沙、杭州、福州、武漢、廈門、訂房網重慶、無錫等,上海浦東載客率則是77.4。

資深機師分析,載客率高的航線未必賺錢,許多是團體旅客,票價低;除了上海浦東、虹橋,廈門以外,其他都是2、3線城市,並不是那麼好經營,很多是配合兩岸直航政策才開的航點,可以趁機收掉,但賺錢航線,興航不飛了,大陸官方也不見得會同意台灣籍航空公司承接興航的航線。

賀陳旦知名訂房網:談判不順利

立法院交通委員會昨日審查觀光發展基金分預算,立委鄭寶清問復興航空航權是否可如期恢復?但交通部長賀陳旦坦承,兩岸航線談判不順利;鄭寶清接著問,對岸是否故意阻擾?賀陳旦說,對岸調整熱門城市飛航時間帶,暫不敢判斷是否有技術阻擾。

華航總經理謝信謙表示,華航不太可能取得原來的時間帶,「改指定時間帶的申請程序仍在作業中,沒辦法做任何評論。」華信總經理韓梁中也說,興航的兩岸航線接手飛航申請還在向大陸申請中,不清楚進度。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

去年華航空服員抗議過勞而罷工,嚴重影響旅客權益。民航局上周預告「航空器飛航作業管理規則修正草案」,上半年就會實施,民航局說,這套法規嚴格程度,可能排進全球前三名。

民航局說,這套有關飛航組員與客艙組員疲勞管理的法案修正,在華航空服員罷工前就已開始作業,邀集相關勞工團體、職業工會、所有航空業者與勞工主管機關等代表共同參與,歷經八次公聽會省錢旅遊討論才完成草案。

根據新修正的草案內容,客艙組員執勤期間從原本連續卅天不得超過二一○小時,修正為連續廿住宿折扣八天不得超過一九○小時。

民航局說,客艙組員執勤期間,包含旅店:會議、訓練、飛航中輪休、地面停留等時間,相較勞動基準法每月卅日工作時間加計加班約二三○小時的限度更嚴格,客艙組員絕對有充分休息時間。

另組員在飛航執勤前或後必須休息的時間,也從十小時增為十一小時,新增飛航區域時差四小時以上,至少應休息十八小時。

民航局說,在公聽會論過程中,勞工團體與空服員職業工會反對將勞資可另行協商條款加入,法規相對不具彈性,與歐美先進國家對客艙組員的工時限制相比,少了一些公司營運彈性,台灣新的法規就算不是全球數一數二嚴,也可排進全前三名。

「航空器飛航作業管理規則」修正草案重點,還經典包括:夜間飛航(紅眼)派遣限制不得連續超過三次;考量組員作息的生理時鐘,飛航執勤期間限度從上午報到的十四小時,逐步遞減至凌晨報到的九小時。

根據民航局對紅眼航班的定義,只要從報到開始到飛航任務結束,有跨越凌晨二時至五時的航班。

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